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鉅亨網新聞中心
A 股納入 MSCI 全球指數被 3 度拒絕，但中國證監會副主席方星海周四 (19 日) 表示，中國並不急於將國內股票納入 MSCI 的基準股指之中，因為國內市場並不缺乏流動性，此外雙方在如何發展股指期貨方面的分歧也不是那麼容易解決。
據《金融界》援引鳳凰國際 iMarkets 報導，2016 年 6 月份 MSCI 第三度將 A 股拒之門外。MSCI 當時表示，若提及的問題在 2017 年 6 月之前出現顯著的積極進展，不排除在年度市場分類評審的例行週期之外提前公佈納入 A 股的可能性。
當時 MSCI 認為 A 股還存以下問題待解：QFII 每月資本贖回不超上年淨資產 20% 的額度限制尚存；中國交易所對涉及 A 股的金融產品預先審批的限制未解決；QFII 額度分配、資本流動限制進展、交易所停牌新規仍需時間觀察。
方星海在達沃斯論壇間隙接受彭博新聞社採訪時表示，A 股是否加入 MSCI 的指數對於中國來說「也不是這麼重要的事兒」，因為國內市場其實也不缺流動性。他還說，中國不會為了加入而同意 MSCI 提出的超越中國市場發展階段的要求。
方星海說，MSCI 很想要中國的股指期貨能夠在全世界交易，但中國要一步一步來實施，所以我們還想跟 MSCI 再溝通一下。
據方星海透露，中國證監會還在推動上海和倫敦市場互聯互通的項目。他說，「滬倫通」和「滬港通」及「深港通」模式不一樣，將採取雙方產品「互掛」的形式。
此外，《華爾街見聞》援引方星海在論壇上的發言稱，目前 A 股市場也還有 600 多家公司在排隊，一方面說明中國經濟的發展給中國資本市場帶來的發展機會非常大，但同時也說明，中國資本市場的改革還是很不到位。
方星海說，如果中國資本市場改革做得更好的話，IPO 不應該有這麼長的排隊，對中國經濟增長的貢獻會更大，其中中國證監會還是面臨很大的任務。
方星海還指出，今年最大的風險在金融領域，中國以往都對金融風險應對迅速；中國決定採取更加適度中性的貨幣政策；經濟正在經歷改革，其將逐步得到完善現省。
駐倫敦管理著 27 億美元資產的投資經理 Robert Marshall-Lee 表示，即便今年實現不了，A 股也會在不久之後納入 MSCI 新興市場指數。不管中國監管者說什麼，相信他們正在努力、也十分樂意看到 A 股加入 MSCI 基準指數。
RWC Partners 駐新加坡的中國研究部主管 Min Chen 認為，方星海主要想傳達的意思是，中國不會為了加入 MSCI 而加入。從大局上來看，中國仍致力於開放資本市場。
瑞銀公佈近期對國內外投資者展開的問卷調查顯示，對 MSCI 今年是否納入 A 股，投資者意見有明顯分歧；約 1/4 投資者認為有 50-55% 的可能性，其餘則均勻分佈在各個概率區間。
機場捷運已於去年底完成履勘，外界關心機捷是否可能趕在春節期間試營運，服務出國旅客。對此，交通部長賀陳旦今天(10日)表示，機捷的「需改善事項」還在高鐵局盤查及與履勘委員溝通當中，目前臆測何時可試營運還太早，他雖樂觀期待機捷能在春節試營運，但主觀上不會強調、期待藉由試營運輸運春節出國旅客。
從規劃到興建長達20年的桃園機場捷運已於去年底完成履勘，交通部賀陳旦當時宣布，若機捷完成需改善事項，交通部就可望在春節前發出機捷「籌備通車許可」，機捷也許在春節期間就可開始「試營運」。
對於外界關心機捷何時可開始試營運，是否能在春節期間服務出國旅客？賀陳旦10日受訪時表示，機捷的「需改善事項」還在高鐵局盤查及與履勘委員溝通當中，目前臆測何時可試營運還太早，他雖樂觀期待機捷能在春節期間試營運，但若藉由試營運輸運春節旅客，一方面對經營者的壓力太大，同時對使用者來說也存有不確定性，因此主觀上不會對此強調。賀陳旦：『(原音) 試營運期間讓民眾有過高的期待恐怕不是好方法，所以即使是試營運，初期的時候也一定是用團體預約的方式，對於行李一開始也可能不會鼓勵用預掛的方式，我想在春節以前不期待把他當作是協助大家出國輸運的一條路線。總體來講，「主觀」我們並不希望一定要強調，在過年前運輸運旅客的方式來做試營運。』
媒體問及，機捷通車十分波折，是否已決定要對承包商延後完工開罰？賀陳旦說，從沒放棄爭取該有的權利，交通部跟廠商之間是朝著要把合約要求的工作盡力做好為前提，有關權益問題大家仍在討論當中，現在先以爭取通車並達成合約要求為第一要務。
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