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商品訊息功能
商品訊息描述
●100%吸濕排汗的美胸衣/運動內衣，運動、睡覺、日常外穿都適合
●集中托胸設計，跟副乳說bye bye
●時尚心機款，透氣舒適蕾絲，好感激升，外漏也好有型
●運動必備款，包覆不晃動，怎麼動都自在
【魔女的秘密】台灣製緊緻雙托運動美胸衣
款式/顏色：送禮
A.(292)緊緻機能(黑/紫)
B.(SC025)雙托好動(黑/紫)
C.(60)時尚心機(黑/白)
1入NT$490
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商品說明
品名：【魔女的秘密】台灣製緊緻雙托運動美胸衣
A.(292)緊緻機能
產品類型：無鋼圈內衣
內容物：美胸衣*1(此款附記憶胸墊，也可單穿)
顏色：星夜黑、水晶紫
尺寸：Free SIZE腰圍(50~114cm) 、體重(40~150KG)
用途：慢跑、瑜珈、騎單車、運動、日常、外穿、內搭
產地：Made in Taiwan 台灣製造
B.(SC025)雙托好動
產品類型：無鋼圈內衣
內容物：美胸衣*1(此款附記憶胸墊，也可單穿)
顏色：星夜黑、水晶紫
材質:polyamide85% spandex15%
重量:65克
寬25cm 長23cm
尺寸：Free SIZE腰圍(50~114cm) 、體重(40~150KG)
用途：慢跑、瑜珈、騎單車、運動、日常、外穿、內搭
產地：Made in Taiwan 台灣製造
C.(60)時尚心機
顏色：星夜黑、海貝白
產品類型：無鋼圈內衣
內容物：美胸衣*1(此款不附胸墊，可單穿、搭配內衣穿著)
附胸墊
材質:polyamide85% spandex15%
重量:45克
商品尺寸:商品展開:寬25cm 長25cm
適用尺寸：Free SIZE腰圍(50~114cm) 、體重(40~150KG)
用途：慢跑、瑜珈、騎單車、運動、日常、外穿、內搭
產地：Made in Taiwan 台灣製造
注意事項:
1.此為個人貼身衣物商品，一經拆封使用，恕無法退貨。
2.穿著時請依照正確方式穿著，以免造成產品破損或影響效果。
3.初次使用，建議逐步增加穿著時數，讓身體適應，若感到不適或緊繃感，
請停止使用，並請教醫師。
《洗滌方式》
1.水洗，水溫勿超過攝氏３０度，並與其他顏色衣物分開洗滌。
2.洗滌時，請使用中性清潔劑，勿添加漂白水。
3.用手輕柔搓洗，沖洗乾淨後，放置陰涼處晾乾即可。
4.請勿使用機器洗滌、烘乾、整燙，避免破壞纖維彈性，造成商品使用壽命減短。
5.常溫水洗、建議手洗、請勿熨燙、請勿漂白、請勿烘乾。
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍
商品訊息特點
平均每入最低只要390元起(含運)即可享有【魔女的秘密】台灣製緊緻雙托運動美胸衣任選1入/2入/3入/4入，3款任選！
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【呂雪彗╱台北報導】
磨合多時的外貿協會董事長終將底定。據了解，府院已內定由總統府新南向政策辦公室主任黃志芳出任，出乎各界意料之外，可說爆大黑馬。這次貿協董座由外交系統取代「經貿幫」人士出線，足見府院有意賦予貿協積極功能，成新南向政策推動的重要指揮站。
黃志芳去年10月駐星「破局」後，即回任總統府簡任12職等祕書，他推動的新南向政策辦公室任務已階段性告一段落，但蔡英文總統並未冷落他，由規畫新南向政策架構的黃志芳出任貿協董座，顯示在推動新南向政策上對他的信賴及倚重。
貿協董事長人選前後傳言甚多，包括前外長夏立言、前駐星代表謝發達，前行政院副院長葉菊蘭等都曾被媒體點名，知情人士說，黃志芳也一直是口袋名單。自去年11月前貿協董事長梁國新被發布派駐新加坡後，府院即不斷思考貿協董事長人選，並從轉型貿協積極功能擘劃人選。
府院人士曾說，南韓在全球各地拓展經貿都打團體戰，但貿協過去功能太偏靜態，多半市場行銷推廣，收集商情，辦理展覽，而由黃志芳領軍的貿協，勢必成推動新南向重要指揮站，緊密與府院及跨部會資源整合，藉由貿協在東南亞綿密據點網絡，深化與東協及南亞各國經貿夥伴關係。
知情人士表示，府院高層認為「半官方」性質的貿協在新南向推動應更有彈性，可發揮更大戰力，除一般收集商情資訊，必須了解新南向各國當地市場有那些產業投資商機，促成台商投資，台商在當地有任何需求，貿協也應扮重要窗口，協助台商找到例如金融協助管道等。
據悉，黃志芳先前在新南向政策架構規畫階段，出米其林新點子，模仿米其林旅遊指南形式，建議由貿協推出「新南向政策服務指南」小冊子，彙整新南向18個目標國的產業概況及聯絡資訊等，希望協助廠商加速推動新南向政策服務，讓台商輕鬆了解各目標國產業概況、經商實務及各代表處、台商組織等聯絡方式。
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中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交可刷卡通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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